在“雙碳”背景下(xià)，産業(yè)綠色轉型正在提速。今年(nián)《政府工(gōng)作報(bào)告》提出，要加快傳統産業(yè)和中小(xiǎo)企業(yè)數字化轉型，著(zhe)力提升高(gāo)端化、智能(néng)化、綠色化水(shuǐ)平。為(wèi)此，本版近期将集中刊發鋼鐵、建材、建築等綠色轉型報(bào)道，敬請關注。
我國(guó)是全球最大的鋼鐵生(shēng)産國(guó)和消費(fèi)國(guó)，鋼鐵産量占據全球半數以上(shàng)份額。鋼鐵業(yè)碳排放(fàng)量占全國(guó)碳排放(fàng)總量15%左右，是制造業(yè)31個(gè)門(mén)類中碳排放(fàng)量最大的行業(yè)。
“針對綠色低(dī)碳這一(yī)鋼鐵業(yè)轉型發展命題，行業(yè)開(kāi)展了大量卓有成效的工(gōng)作。”中國(guó)鋼鐵工(gōng)業(yè)協會(huì)副會(huì)長(cháng)駱鐵軍在近日召開(kāi)的2023（第十四屆）中國(guó)鋼鐵發展論壇上(shàng)表示，下(xià)一(yī)步，鋼鐵業(yè)将持續推進綠色低(dī)碳和超低(dī)排放(fàng)改造，并在碳排放(fàng)管理、能(néng)源結構調整、氫冶金應用等方面積極行動、率先破局，推動我國(guó)鋼鐵業(yè)綠色低(dī)碳轉型。
市(shì)場倒逼危中有機(jī)
鋼鐵業(yè)産量已進入峰值平台區。國(guó)家統計局數據顯示，2022年(nián)全國(guó)粗鋼産量10.18億噸，同比下(xià)降1.7%。駱鐵軍分析，自(zì)2020年(nián)我國(guó)粗鋼産量達到(dào)10.65億噸峰值以來，已連續兩年(nián)回落。表面上(shàng)看(kàn)是限産的原因，實際是下(xià)遊需求回落造成的。
冶金工(gōng)業(yè)規劃研究院報(bào)告顯示，受建築行業(yè)需求下(xià)降影響，預計2023年(nián)我國(guó)鋼材需求量約為(wèi)9.1億噸，同比小(xiǎo)幅下(xià)降。展望今年(nián)下(xià)遊行業(yè)鋼鐵需求趨勢，新需求增長(cháng)，新能(néng)源汽車用鋼大幅增長(cháng)，風光(guāng)電(diàn)等新能(néng)源用鋼需求持續增長(cháng)。此外，傳統需求升級态勢明顯。
近一(yī)段時間以來，重點下(xià)遊行業(yè)用戶對鋼廠提出綠鋼、低(dī)碳鋼新需求。
2022年(nián)8月(yuè)，河鋼集團與寶馬集團簽署《打造綠色低(dī)碳鋼鐵供應鏈合作備忘錄》，雙方将基于寶馬集團對鋼鐵材料的低(dī)碳需求，開(kāi)發綠色、低(dī)碳的汽車用鋼材料并完成相(xiàng)關認證。
2022年(nián)11月(yuè)，寶鋼股份與北(běi)京奔馳正式簽署《打造低(dī)碳綠色鋼鐵供應鏈合作備忘錄》。寶鋼股份将在2023年(nián)逐步向北(běi)京奔馳提供碳排放(fàng)強度大幅降低(dī)的低(dī)碳鋼。
從(cóng)源頭減少鋼鐵生(shēng)産的碳足迹是降低(dī)汽車全生(shēng)命周期二氧化碳排放(fàng)的有效杠杆之一(yī)。按照(zhào)寶馬集團的計劃，到(dào)2030年(nián)，單車平均全生(shēng)命周期碳排放(fàng)較2019年(nián)降低(dī)40%，其中供應鏈端降低(dī)20%、生(shēng)産端降低(dī)80%、使用端降低(dī)50%，力争到(dào)2050年(nián)達成全價值鏈氣候中和。
“幾乎所有跨國(guó)汽車企業(yè)均已正式公布碳中和行動方案，目标為(wèi)2040年(nián)至2050年(nián)實現碳中和。”世界鋼鐵協會(huì)副總幹事(shì)鍾紹良介紹，建築行業(yè)也在積極行動。全球性的倡議組織零碳鋼鐵成員(yuán)主要是建築企業(yè)，承諾2030年(nián)采購的零碳鋼材比例達50%。2050年(nián)後100%采購零碳鋼材。
在中國(guó)工(gōng)程院院士、北(běi)京科技(jì)大學教授毛新平看(kàn)來，當前，社會(huì)發展和市(shì)場用戶對生(shēng)态鋼鐵材料提出了迫切需求，時間緊、力度大。我國(guó)鋼鐵工(gōng)業(yè)推進落實碳中和迫在眉睫，是關乎行業(yè)高(gāo)質量發展、關乎企業(yè)生(shēng)存的重要議題。
毋庸諱言，我國(guó)鋼鐵業(yè)面臨著(zhe)碳中和的嚴峻挑戰。歐盟拟實施碳邊境調節機(jī)制，今年(nián)10月(yuè)起部分試行，2026年(nián)正式實行。業(yè)界人士分析認為(wèi)，歐盟碳邊境調節機(jī)制一(yī)旦實質性落地，将直接影響我國(guó)鋼鐵産品對歐出口。長(cháng)流程鋼鐵企業(yè)面臨著(zhe)出口成本上(shàng)升、産品競争力下(xià)降等挑戰。
“‘雙碳’是全球共識和行動，要加強國(guó)際交流合作。同時，要注意出現新的貿易壁壘和技(jì)術(shù)壁壘。”中國(guó)工(gōng)業(yè)經濟聯合會(huì)會(huì)長(cháng)李毅中表示。
減污降碳持續推進
去年(nián)初，工(gōng)業(yè)和信息化部等三部委印發的《關于促進鋼鐵工(gōng)業(yè)高(gāo)質量發展的指導意見(jiàn)》提出，力争到(dào)2025年(nián)，鋼鐵工(gōng)業(yè)基本形成布局結構合理、資源供應穩定、技(jì)術(shù)裝備先進、質量品牌突出、智能(néng)化水(shuǐ)平高(gāo)、全球競争力強、綠色低(dī)碳可持續的高(gāo)質量發展格局。
根據有關目标要求，要構建産業(yè)間耦合發展的資源循環利用體系，80%以上(shàng)鋼鐵産能(néng)完成超低(dī)排放(fàng)改造，噸鋼綜合能(néng)耗降低(dī)2%以上(shàng)，水(shuǐ)資源消耗強度降低(dī)10%以上(shàng)，确保2030年(nián)前碳達峰。
當前，超低(dī)排放(fàng)改造、極緻能(néng)效等鋼鐵行業(yè)重大改造工(gōng)程持續推進。數據顯示，已有47家鋼鐵企業(yè)完成全過程超低(dī)排放(fàng)改造公示，涉及鋼産能(néng)約2.43億噸；26家企業(yè)完成部分超低(dī)排放(fàng)改造公示，涉及鋼産能(néng)約1.57億噸。
與此同時，《鋼鐵行業(yè)能(néng)效标杆三年(nián)行動方案》形成，“‘雙碳’最佳實踐能(néng)效标杆廠”培育活動啓動，目标是到(dào)2025年(nián)有2億噸至3億噸鋼鐵産能(néng)達到(dào)能(néng)效标杆水(shuǐ)平。
減污降碳需要協同推進。鋼鐵行業(yè)低(dī)碳工(gōng)作推進委員(yuán)會(huì)發布《鋼鐵行業(yè)碳中和願景和低(dī)碳技(jì)術(shù)路(lù)線圖》，明确了我國(guó)鋼鐵“雙碳”目标和技(jì)術(shù)實現路(lù)徑。中國(guó)工(gōng)業(yè)領域首個(gè)EPD（環境産品聲明）平台——鋼鐵行業(yè)EPD平台也已上(shàng)線。
重點鋼鐵企業(yè)積極響應國(guó)家“雙碳”戰略，探索前沿技(jì)術(shù)，拓展綠色發展空間。2022年(nián)12月(yuè)16日，全球首例富氫氣體（焦爐煤氣）零重整豎爐直接還(hái)原氫冶金示範工(gōng)程——河鋼120萬噸氫冶金示範工(gōng)程一(yī)期全線貫通(tōng)，引領了傳統“碳冶金”向新型“氫冶金”的變革。今年(nián)3月(yuè)26日，河鋼集團與必和必拓簽署鋼鐵行業(yè)CCUS（二氧化碳捕集利用與封存）工(gōng)業(yè)示範項目合作協議，将共同推動鋼鐵行業(yè)關鍵環節CCUS技(jì)術(shù)研發、示範和标準引領。
面向全球綠色低(dī)碳可持續發展，中信泰富特鋼制定了低(dī)碳可持續發展路(lù)線圖，緻力于引領綠色制造。該企業(yè)持續強化特鋼産品研發，生(shēng)産高(gāo)強度、輕量化、長(cháng)壽命的新産品，賦能(néng)清潔能(néng)源産業(yè)鏈。
“直徑1200毫米的連鑄圓坯投入應用後，将支撐我國(guó)風電(diàn)裝機(jī)容量大幅提升，整個(gè)産業(yè)鏈節能(néng)降耗15%以上(shàng)，每年(nián)減少二氧化碳排放(fàng)逾26萬噸。”中信泰富特鋼集團股份有限公司總裁助理、研究院院長(cháng)許曉紅(hóng)表示。
穩中求進協同發力
“鋼鐵碳中和須多(duō)領域協同推進。”冶金工(gōng)業(yè)規劃研究院院長(cháng)範鐵軍分析，碳中和是一(yī)項複雜(zá)、長(cháng)期和系統性的工(gōng)程，不是簡單的節能(néng)環保問題，是發展方式的新變革，需要在冶煉技(jì)術(shù)、生(shēng)産原料、配套設施等諸多(duō)方面對原有生(shēng)産方式進行革新。
目前鋼鐵生(shēng)産主流工(gōng)藝是高(gāo)爐—轉爐長(cháng)流程，在我國(guó)長(cháng)流程占比約90%。由于其碳基還(hái)原的特性，無法做到(dào)零碳排放(fàng)。業(yè)界寄予厚望的氫還(hái)原煉鐵工(gōng)藝是一(yī)種突破性煉鐵工(gōng)藝，尚在技(jì)術(shù)攻關階段。
電(diàn)爐短流程工(gōng)藝在我國(guó)約占10%，以廢鋼為(wèi)原料，主要以電(diàn)為(wèi)能(néng)源，理論上(shàng)來講，電(diàn)爐生(shēng)産工(gōng)藝在完全綠電(diàn)能(néng)源供給的條件(jiàn)下(xià)，可以做到(dào)趨近于零碳排放(fàng)。
按照(zhào)《關于促進鋼鐵工(gōng)業(yè)高(gāo)質量發展的指導意見(jiàn)》，到(dào)2025年(nián)，電(diàn)爐鋼産量占粗鋼總産量比例提升至15%以上(shàng)。工(gōng)信部原材料工(gōng)業(yè)司副司長(cháng)張海登表示，要實施電(diàn)爐短流程煉鋼高(gāo)質量發展引領工(gōng)程，促進廢鋼資源高(gāo)質高(gāo)效利用。
當前，鋼鐵業(yè)正處于深度調整期，穩中求進尤為(wèi)重要。産能(néng)過剩壓力下(xià)，鋼鐵業(yè)要力避供需嚴重失衡。“鋼協提出加快創建新發展環境下(xià)鋼鐵産能(néng)治理新機(jī)制的建議，目的是使鋼鐵産能(néng)按照(zhào)市(shì)場需求合理釋放(fàng)。”駱鐵軍說，創建新機(jī)制的關鍵是要形成對産能(néng)産量有約束作用的行業(yè)共識機(jī)制，導向優勝劣汰、供需平衡，這離不開(kāi)政府的引導監督、行業(yè)的自(zì)律，更迫切期待國(guó)家碳排放(fàng)調控機(jī)制早日實施。
生(shēng)态環境部應對氣候變化司碳排放(fàng)交易管理處副處長(cháng)劉峰表示，鋼鐵行業(yè)應運用市(shì)場機(jī)制促進低(dī)成本綠色轉型，做好參加全國(guó)碳市(shì)場的準備工(gōng)作。應對行業(yè)碳排放(fàng)現狀、減排潛力、企業(yè)數據基礎等方面情況進行深入評估，摸清、摸準不同類型鋼鐵企業(yè)在各個(gè)重點工(gōng)序環節的排放(fàng)情況。加快完善碳排放(fàng)數據核算(suàn)、報(bào)告、核查技(jì)術(shù)規範和配額分配方案。鋼鐵企業(yè)自(zì)身也要不斷加強碳排放(fàng)數據管理能(néng)力和參與市(shì)場交易的能(néng)力。 （經濟日報(bào) 周 雷） |
