世界鋼鐵協會(huì)今日發布最新版短期（2024—2025年(nián)）鋼鐵需求預測報(bào)告。該報(bào)告顯示，2024年(nián)全球鋼鐵需求将反彈1.7%，達到(dào)17.93億噸。2025年(nián)，全球鋼鐵需求将增長(cháng)1.2%，達到(dào)18.15億噸。

世界鋼鐵協會(huì)市(shì)場研究委員(yuán)會(huì)主席Martin Theuringer博士在對本次預測結果發表評論時表示：“自(zì)2020年(nián)新冠疫情危機(jī)以來，鋼鐵市(shì)場經曆了兩年(nián)的負增長(cháng)和大幅波動。我們預計2024年(nián)到(dào)2025年(nián)，全球鋼鐵需求将呈現持續增長(cháng)的态勢。

全球經濟依然保持增長(cháng)的韌性，盡管面臨多(duō)重不利因素，包括新冠疫情大流行和俄烏戰争的後續影響，高(gāo)通(tōng)脹、高(gāo)成本和家庭購買力下(xià)降，地緣政治不确定性加劇，以及大幅的貨币緊縮。随著(zhe)貨币緊縮周期接近尾聲，我們注意到(dào)，信貸緊縮和成本上(shàng)漲的不斷加劇導緻大多(duō)數主要市(shì)場的住宅建築行業(yè)活動急劇放(fàng)緩，并阻礙了全球制造業(yè)的發展。雖然世界經濟似乎将在本輪貨币緊縮周期過後軟著(zhe)陸，但由于貨币緊縮的滞後影響、成本的居高(gāo)不下(xià)以及地緣政治的高(gāo)度不确定性，我們預計全球鋼鐵需求增長(cháng)依然疲軟，市(shì)場波動性仍然很高(gāo)。”

我們預計2024年(nián)中國(guó)鋼鐵需求将仍然大緻維持在2023年(nián)的水(shuǐ)平，盡管房地産投資持續下(xià)滑導緻相(xiàng)應的鋼鐵需求萎縮，但是基建投資和制造業(yè)帶來的需求增長(cháng)将抵消房地産導緻的下(xià)滑。2025年(nián)中國(guó)鋼鐵需求将重返回落趨勢，預計需求量下(xià)降1%。

預測表明，到(dào)2025年(nián)中國(guó)鋼鐵需求量将顯著低(dī)于2020年(nián)的近期需求峰值。這一(yī)預測也符合我們的判斷，即中國(guó)的鋼鐵需求峰值已經過去，随著(zhe)中國(guó)逐步擺脫依賴房地産和基建投資的經濟發展模式，中國(guó)的鋼鐵需求在中期可能(néng)會(huì)繼續下(xià)降。

我們對2023年(nián)中國(guó)鋼鐵表觀消費(fèi)量的估算(suàn)是基于中國(guó)的官方統計數據，數據顯示中國(guó)鋼鐵表觀消費(fèi)量下(xià)降3.3%。這比我們2023年(nián)10月(yuè)版的預測下(xià)調約5個(gè)百分點。中國(guó)去年(nián)第四季度的鋼鐵需求确實弱于2023年(nián)10月(yuè)版的預測，然而主要用鋼行業(yè)的指标表明，鋼鐵實際需求量要好于預期中的表觀消費(fèi)量。

2024年(nián)至2025年(nián)期間，全球（中國(guó)除外）鋼鐵需求将出現相(xiàng)對較強的寬幅增長(cháng)，增幅為(wèi)每年(nián)3.5%。

自(zì)2021年(nián)以來，印度已成為(wèi)鋼鐵需求增長(cháng)的最強驅動力，得益于全部用鋼行業(yè)的持續增長(cháng)，尤其是基建投資的持續強勁增長(cháng)，2024年(nián)至2025年(nián)印度鋼鐵需求将繼續增長(cháng)8%。2025年(nián)印度鋼鐵需求量預計将比2020年(nián)多(duō)近7000萬噸。

繼2022年(nián)至2023年(nián)大幅放(fàng)緩後，中東和北(běi)非及東盟等其他新興經濟體的鋼鐵需求預計将在2024年(nián)至2025年(nián)加速增長(cháng)。在東盟，政局不穩定和競争力下(xià)降等困難日益加劇，可能(néng)會(huì)導緻未來鋼鐵需求增長(cháng)放(fàng)緩。

預計發達經濟體的鋼鐵需求将在2024年(nián)和2025年(nián)分别增長(cháng)1.3%和2.7%，因為(wèi)我們預計歐盟的鋼鐵需求終将在2025年(nián)出現實質性的恢複，同時美國(guó)、日本和韓國(guó)也會(huì)繼續保持鋼鐵需求的韌性。

歐盟和英國(guó)仍然是當前面臨最大挑戰的地區。該地區，特别是該地區的鋼鐵行業(yè)，面臨地緣政治變局和不确定性、高(gāo)通(tōng)脹、貨币緊縮和部分财政支持的取消，以及能(néng)源和大宗商品價格的居高(gāo)不下(xià)等諸多(duō)方面的挑戰。這些下(xià)行因素的持續影響導緻該地區2023年(nián)鋼鐵需求大幅下(xià)降至2000年(nián)以來的最低(dī)水(shuǐ)平，2024年(nián)預測也将大幅下(xià)調。繼2024年(nián)僅出現技(jì)術(shù)性反彈之後，該地區的鋼鐵需求将最終在2025年(nián)出現明顯複蘇，預計增長(cháng)5.3%。預計2024年(nián)歐盟的鋼鐵需求僅比2020年(nián)新冠疫情大流行期間的低(dī)谷高(gāo)150萬噸。

與歐盟形成鮮明對比的是，美國(guó)的鋼鐵需求繼續顯示出健康的鋼鐵需求基本面。2023年(nián)，受房地産市(shì)場放(fàng)緩影響，美國(guó)的鋼鐵需求大幅下(xià)降。此後，由于強勁的投資活動（得益于《通(tōng)脹削減法案》的提振）和房地産活動的逐步複蘇，美國(guó)的鋼鐵需求預計将在2024年(nián)迅速返回增長(cháng)軌道。

用鋼行業(yè)發展趨勢

高(gāo)利率和高(gāo)建築成本導緻住宅建設行業(yè)下(xià)行，拖累大多(duō)數主要鋼鐵消費(fèi)地區的需求。

2023年(nián)，美國(guó)、中國(guó)、日本和歐盟的住宅行業(yè)活動急劇回落，由于貨币緊縮影響的延長(cháng)，大多(duō)數主要市(shì)場的住宅行業(yè)疲軟狀況預計将持續到(dào)2024年(nián)。預計住宅建設行業(yè)的實質性複蘇将從(cóng)2025年(nián)開(kāi)始。

高(gāo)成本、高(gāo)不确定性、融資條件(jiàn)收緊以及全球需求疲軟導緻的全球制造業(yè)活動疲軟，也阻礙了2023年(nián)全球鋼鐵需求的增長(cháng)。領先指标表明，全球制造業(yè)活動将在2024年(nián)開(kāi)始複蘇。汽車業(yè)是制造業(yè)整體疲軟的一(yī)個(gè)顯著例外，由于被壓抑需求的釋放(fàng)和供應鏈約束的放(fàng)松，汽車業(yè)終于在2023年(nián)迎來久違的強勁複蘇。所有主要汽車生(shēng)産國(guó)在經曆了一(yī)年(nián)兩位數的強勁增長(cháng)之後，預計2024年(nián)，大多(duō)數國(guó)家的汽車業(yè)最多(duō)隻能(néng)呈現出微弱的增長(cháng)。

制造業(yè)和公共基建行業(yè)的強勁投資活動支撐起2023年(nián)的全球鋼鐵需求。在地緣政治緊張局勢加劇的背景下(xià)，主要經濟體發展戰略性行業(yè)、确保戰略性零部件(jiàn)和材料供應安全的雄心推動了制造業(yè)的投資。我們認為(wèi)，世界經濟的綠色轉型需要進行規模空前的經濟轉型，這是公共基建行業(yè)投資強勁背後的主要因素之一(yī)。例如，世界鋼鐵協會(huì)市(shì)場研究委員(yuán)會(huì)最近開(kāi)展的一(yī)項研究表明，與20世紀20年(nián)代初相(xiàng)比，到(dào)2030年(nián)，新的風力發電(diàn)裝置将帶動全球鋼鐵需求增加三倍，達到(dào)3000萬噸左右。雖然風能(néng)行業(yè)的鋼鐵需求在全球總需求中所占的份額相(xiàng)對較低(dī)，但它有可能(néng)對歐洲等地區的總體鋼鐵需求提供相(xiàng)當明顯的支持。

值得注意的是，那些旨在加強基礎設施、抵禦不斷增加的氣候變化風險和進行災後重建的公共基建投資，是2023年(nián)支撐部分主要用鋼國(guó)，例如，日本、中國(guó)、韓國(guó)和土(tǔ)耳其鋼鐵需求的主要因素。

公共基建投資和制造業(yè)投資将繼續保持強勁。然而，高(gāo)昂的建築成本和勞動力短缺成為(wèi)許多(duō)主要經濟體的主要制約因素，這可能(néng)會(huì)在短期内制約公共基建投資和制造業(yè)投資的進一(yī)步增長(cháng)。

風險

自(zì)2023年(nián)10月(yuè)版預測結果報(bào)告發布之後，目前風險已經有所緩解并處于平衡态勢。

從(cóng)有利的方面來看(kàn)，随著(zhe)通(tōng)脹抑制速度快于預期和随之而來的貨币政策的進一(yī)步放(fàng)松，這可能(néng)會(huì)顯著提振用鋼行業(yè)，尤其是住宅建設行業(yè)。另外，全球脫碳行動的加速或者防禦不斷增加的氣候變化風險的公共基建的強化，這都構成顯著的正向風險，有助于支撐全球鋼鐵需求向前發展。

從(cóng)不利的方面來看(kàn)，地緣政治緊張局勢的進一(yī)步升級、通(tōng)脹壓力證明比預期更為(wèi)持久，以及引發主要經濟體财政整頓的高(gāo)額且不斷上(shàng)升的公共債務水(shuǐ)平，這些重大風險必然有可能(néng)減緩正在進行的經濟複蘇，甚至造成複蘇中斷。（世界鋼鐵協會(huì)）